AI故事专家集
2022-03-29 07:08
3月26日，全国政协经济委员会副主任苗圩（曾任工业和信息化部党组书记、部长。）在第八届中国电动汽车百人会论坛上表示，车规级芯片和操作系统都是我们的短板弱项，缺芯少魂的情况，汽车厂商真正采取行动的没有，只会光叫唤。
苗圩表示，过去汽车厂商会把车规级芯片交给一级配套商来做，像福特、通用这些车企，已经向半导体厂商增加投资，来确保自己的产能需求。国内的车企，寻找解决办法的车企不多。
汽车缺芯问题已经持续了两年了。受疫情影响，2020年汽车行业就已经发布“缺芯”预警，但是在复产复工的大基调和库存尚在的情况下，市场反应并不显著。但是随着车企产能提升，消费需求回归，2021年因“缺芯”导致的产能不足、零部件缺失等问题逐渐显现，几乎所有车企都做不到对板交车。
从2021年年中开始陆续宣布一些车型减配，有的是交付后补装，有的是减配减价，也有的是配置直接减掉。紧随其后引起较大关注的，是新势力三强。先是理想汽车在2021年10月8日发布了“理想ONE交付方案”，用户可以自主选择提前交付暂时缺少两颗雷达的三雷达车型，或者等到12月交付完整的五颗雷达车型。小鹏汽车随后也公布了相应的方案，如果车主选车提车后补装雷达，小鹏汽车将免费赠送XPILOT3.0/3.5软件。蔚来则因为芯片短缺的问题，选择了生产线升级和停产改造，导致了2021年10月的销量大跌。因“缺芯”而导致的交付问题聚集在各类论坛和车友群，随时都有可能转变成危害品牌声誉的烫手山芋。
去年，国内汽车产业遭受到了巨大的冲击，因为芯片短缺、供应链等问题，车企不得不减产、限产应对，车企的销量也出现不同程度的下滑。时至今日，全球半导体供应短缺的现状，仍然没有解决，未来一段时间内，车企仍然会遭受“缺芯”之痛。
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美智库：不应高估中国的科研实力，中国科研存在两大弊病，难以克服
AI故事专家集
2022-03-29 07:00
美智库坦言，不应高估中国的科研实力，美国现在对华科技战略完全正确，美国应该继续坚持现有的科技战略。中国现在仍旧与美国在科技方面差距明显，面对中国，美国要善用自己的优势，中国的科研弱点事实上并没有那么容易攻克。
美智库说，美国的科研战略，包括促进和遏制两方面。而遏制战略应从四个方面入手，遏制中国科技的发展， 其一是动用国家力量遏制中国头部科技企业，是其未获得足够的全球市场份额前，将其排出在主要市场之外，其二，美国应继续在学术领域与中国脱钩政策，中国的科技进步有赖于美国培养的学术人才，严格审查理工科中国留学生，并调查华裔科研工作者以及与中国合作的科学家的工作，应该持续性的推进。
其三，美国应对中国赴美上市的中国企业进行严格的审查，避免中国核心科研领域得到美国的融资，遏制其企业的成长。其四，美国应该持续性的以价值观构建与中国脱钩的高科技产业链，将中国排除在产业链以外。
同时美国智库指出，中国科研存在两大弊病，难以克服：
一是中国的科研发展充满了国家计划的痕迹，与美国相比，外行领导内行的情况比较突出，学术研究的自由程度远远不能与美国相比，而这并不总是能用钱去解决。
其二，中国还没有真正打通资本市场与学术圈，产业的互动通道。中国的资本市场并没有美国成熟，也并不总是能很好的把科研成果转化为产品 。
美智库坦言，美国不应该丧失信心，尽管中国发展很快。美智库指出，美国的优势是很明显的，一是美国可以吸纳欧洲，日本，韩国，中东等各地最顶级的人才，美国依旧是全球的人才中心，而中国事实上并不是移民国家，二是美国的资本市场是全球性的资本市场，美国市场的资金仍旧是全球最为雄厚的，这给科研成果转化为产品提供了最强大的后盾。
三是，美国的朋友圈远超过中国，而中国的影响力事实上仅仅在东亚，东南亚，非洲等地，全球对美国产品友好程度是超越中国的。四是，美国的学术自由度依旧是全球的典范，这是美国最宝贵的财富，这可以帮助美国催生出新科技。五是，美国基础科研能力仍旧超过中国，中国仍没有做出有影响力的基础科研成果，并且美国对基础科研保持着一贯的重视。
从美国智库的科研战略来说，可以说，美国现在是在动用一切手段保持美国的科技霸权。这也说明，中美科技竞争已经趋于白热化，美国越来越重视中国，把中国当成一个强大的对手。当然，面对美国，我们也并不是没有自身的优势。我们能走到今天，让美国重视，并非没有原因。但是，我们也要认识到，美国的科研依旧强大，而我们应该踏踏实实的解决问题，做出中国的原创科技来，而这是我们必须要走的路。
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